성수대교 이어 동작대교에서도 단차 발견...? 서울시가 전수조사 나선 이유 ⚠️

이달 초 서울 성수대교 진입 램프에서 9cm 단차가 발견된 데 이어, 동작대교 북단 진입 램프에서도 8cm 단차가 확인됐어요. 서울시는 두 곳 모두 구조적으로 문제가 없다는 입장이지만, 전문가들은 정밀 원인 분석과 선제적 대비가 필요하다고 지적하고 있어요.

단차가 뭐야?

‘단차’는 쉽게 말해 도로 바닥이 평평하지 않고 높낮이가 달라진 ‘턱’을 뜻해요. 이번에 문제가 생긴 건 다리 본체가 아니라, 일반 도로와 다리를 연결하기 위해 흙을 쌓아 올린 구간(=접속옹벽)이에요. 서울시는 단단한 다리와 달리 흙을 쌓은 구간은 시간이 지나면서 흙이 가라앉는 현상(장기 침하)이 생길 수 있다면서, 이 때문에 턱이 생겼다고 보고 있어요.

• 성수대교 램프 🛣️: 잠실 방향 올림픽대로에서 성수대교로 진입하는 구간에서 약 9cm 단차가 발견됐어요. 서울시는 2016년 정밀안전진단 때부터 같은 구간의 단차를 확인해왔으며, 현재까지 추가 침하가 없어 안전에 문제가 없다는 입장이에요.
• 동작대교 램프 🛣️: 서빙고로에서 동작대교로 진입하는 지점에서 약 8cm 단차가 확인됐어요. 서울시는 2023년 정밀안전진단 때부터 인지해 주기적으로 관리해왔다고 설명했어요.

시민들은 왜 불안해 하는 거야?

1994년 성수대교 붕괴 참사가 떠오르기 때문이에요. 당시 붕괴 직전 교량 이음새가 벌어진 사실을 발견했지만, 서울시는 아무런 조치도 취하지 않았다고. 이 사고로 32명이 사망했어요. 최근 서소문고가차도 철거 현장에서도 단차와 침하가 확인된 뒤 상판 일부가 붕괴해 3명이 숨지는 사고가 발생한 것도 불안감을 키우고 있고요.

전문가들은 뭐래?

전문가들도 우려를 나타내고 있어요. "단차가 1~2cm만 돼도 문제인데 9cm면 심각한 수준"이라는 지적과 함께 정확한 원인 분석이 필요하다는 목소리가 나온다고. 성수대교는 준공된 지 29년, 동작대교는 42년이 됐는데요. 하루 수만 대의 차량이 오가는 만큼 피로 누적으로 인한 사고 가능성을 배제할 수 없다는 경고도 나와요.

서울시는 어떻게 대응하고 있어?

서울시는 한강 교량 내 모든 진출입 램프를 대상으로 전수 조사를 진행 중이에요. 성수대교에 대해서는 오는 29일 밤 아스팔트 포장을 걷어내고 내부 지반 상태와 지지력을 직접 확인하는 현장 시험을 실시할 예정이라고.