올해 1~5월 고속도로 사망자가 52% 급증했어요. 🚗

올해 1월부터 5월까지 고속도로 교통사고 사망자가 지난해 같은 기간보다 52.4% 늘어난 96명으로 집계됐어요. 2012년 이후 가장 높은 증가율인데요. 특히 2차 사고 사망자가 400% 급증하면서 경찰청이 원인 분석과 대책 마련에 나섰어요.

지금 어떤 상황이야?

올해 1~5월 고속도로에서 숨진 사람은 96명으로, 지난해 같은 기간 63명보다 33명 더 많아요. 부상자도 4068명에서 6520명으로 60.3% 늘었어요. 사고 유형별로 보면 이렇게 나뉘어요.

• 2차 사고 사망자 급증: 지난해 3명에서 올해 15명으로 400% 늘었어요. 경찰은 자동간격유지장치(ACC) 등 주행 보조 기능에 의존해 운전자가 전방 주시를 소홀히 할 때 발생하는 것으로 추정하고 있어요.
• 고속도로 위에 서 있다가 사망: 차량 고장 등으로 고속도로 위에 서 있다가 숨진 경우가 전체 사망자의 15.6%(15명)를 차지했어요.
• 터널·지하차도 사망 급증: 지난해 4명에서 올해 14명으로 250% 늘어 폐쇄형 구간의 위험성이 높아진 것으로 조사됐어요.

시간대별로는 심야·새벽(오전 12~2시, 오전 4~6시)과 주간(오전 10시~오후 2시)에 전체 사망자의 48.9%(47명)가 몰렸어요. 특히 낮 12~2시에는 대형차량에 의한 사망자가 11명으로, 화물차 졸음운전 집중 관리가 필요하다는 분석이 나왔어요. 단속 장비가 없는 구간에서 발생한 사망자는 전체의 69.8%(67명)에 달했어요.

경찰청 관계자는 "자동차의 성능이 발전하고 있으나 역설적으로 운전자 부주의로 인해 고속도로 사망사고가 증가하고 있다"라고 말했어요.

앞으로 어떻게 될까?

경찰청은 사고 취약 구간과 시간대에 맞춘 대책을 추진할 계획이에요.

• 인력 집중 배치: 상습 정체 구간과 사고 다발 시간대에 인력을 집중 배치해 알람 순찰과 안전관리를 강화할 예정이에요.
• 내비게이션 연계: 상습 정체 구간 안내가 내비게이션에 표출되도록 관련 업체와 협의하고 있어요.
• 단속 장비 확충: 사고 위험이 큰 직선 구간에 신규 단속 장비 설치를 적극 검토하고, 이동식 단속 장비 위치도 조정할 계획이에요.

*이 아티클은 뉴닉 편집 매뉴얼을 학습한 AI가 작성했어요. 뉴닉은 더 좋은 콘텐츠를 발행하기 위한 방식을 고민하며 실험 중이에요. 오류는 고객센터로 제보해 주세요.