코로나로 잠시 멈췄던 전 세계는 경제 활동을 재개하였어요. 그러면서 잠시 주춤하였던 전 세계 배출량은 증가하기 시작했어요. 그런데 한 나라만큼 배출하는 산업이 있다고 해요. 바로 전 세계 교역의 80% 이상이 이뤄지고 있는 해상 운송!

📈배출량부터 살펴봐요

• 🏭2023년 530억 톤 배출: 전 세계 배출은 2020년 코로나로 소폭 감소한 때를 제외하고 지속적으로 상승하였고, 2022년 대비 1.9% 증가하여 2023년 530억 톤의 탄소를 배출하였어요. 1990년과 비교했을 때는 62%나 증가하였어요.

• 🐳역시 G2: 중국(30%), 미국(11%), 인도(8%), 러시아(5%), 브라질(2%) 순으로 많이 배출하고 있어요.

• 🇰🇷우리나라는 6번째: OECD 국가만 놓고 배출량을 비교했을 때, 우리나라는 미국, 일본, 캐나다, 멕시코, 독일 다음인 6번째로 많이 배출하고 있어요. 우리나라는 전체 배출량의 1.2%를 차지해요.

• 🌊해운업 무시 못 해: 2023년 해운업에서 배출된 이산화탄소는 7억 5톤(전체의 1.4%)으로 우리나라보다 많아요. 하나의 개별 국가라고 봐도 무방할 정도예요.

🚢해운업도 2050년 탄소 중립

해상 운송으로 인해 배출되는 탄소배출은 국가별 온실가스 감축목표에 포함되지는 않아요. 하지만 IMO(국제해사기구)에서 탄소 감축 목표와 이행 방안을 따로 정하고 있어요.

• 💪2050년까지 100% 감축!: 당초 50%인 감축목표를 100%로 상향 조정하였어요. 이는 전 세계 배출량의 큰 부문을 차지하는 만큼 의무를 지고 설정한 것으로 보여요.

• 🔁연료전환: 사용되는 화석연료를 저탄소 혹은 무탄소 연료(LNG, 메탄올, 암모니아 등)로 전환하고자 노력해야 해요.

• 💸탄소부담금 제도: 2027년부터 전 세계 국제항해선박에 탄소 배출 1톤당 부담금을 부과할 예정이에요.

• 🌐민간에서도 탈탄소화: 글로벌 기업이나 기관들의 주도로 탈탄소화 활동이 활발하게 이뤄지고 있어요. 특히 아마존, 이케아 등이 참여하는 무탄소화주연대(CoZEV)는 친환경 연료로만 제품을 운송하는 해운 선사와 계약을 맺겠다는 의지를 밝혔어요.