수출기업 3곳 중 1곳, 해상운임 급등에도 물류비를 가격에 전혀 못 올리고 있어요. 📦

26일 한국무역협회가 발표한 설문조사 결과, 국내 수출 제조기업 219개사 중 32.9%는 급등한 물류비를 제품 가격에 단 한 푼도 반영하지 못하고 있는 것으로 나타났어요. 중동 전쟁 이후 해상운임이 2.3배 뛰었지만, 비용을 고스란히 떠안으면서 수익성이 악화되고 있다고.

운임이 얼마나 올랐어? 📈

한국무역협회가 수출 제조기업 219개사를 대상으로 '상반기 유가 변동에 따른 수출 물류 애로 설문조사'를 실시했어요. 응답 기업의 83.1%가 올해 상반기 가장 큰 물류 어려움으로 '운임 상승'을 꼽았는데요.

실제로 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 7월 24일 기준 3062포인트로, 중동 전쟁 이전인 2월 27일의 1333포인트보다 2.3배 올랐어요. 지난해 최고치인 2240포인트와 비교해도 약 1.4배 높은 수준이라고. 운임뿐만이 아니에요. 응답 기업의 56.6%는 '원자재·부품 조달비용 상승'도 주요 어려움으로 꼽아, 물류비와 원가 부담이 동시에 커진 상황이에요.

그래서 기업들은 어떻게 됐어? 💸

문제는 늘어난 비용을 제품 가격에 제대로 반영하지 못하고 있다는 점이에요.

응답 기업의 78.1%(171개사)는 비용 증가분을 제품 가격에 20% 미만으로만 반영한다고 답했어요. 이 중에서도 가격에 전혀 반영하지 못한 전가율 0% 기업이 32.9%(72개사)나 됐어요. 반면 비용 증가분의 80% 이상을 가격에 반영한 기업은 5.5%(12개사)에 그쳤어요.

결국 응답 기업의 85.9%는 올해 상반기 영업이익률이 하락했다고 답했어요. 특히 영업이익률이 3~5%포인트 떨어진 기업이 39.3%였는데, 지난해 중소 제조기업의 평균 영업이익률이 4.6%였다는 점을 고려하면 현장에서 체감하는 타격이 상당하다는 말이 나와요.

앞으로 어떻게 될까? 📦

당분간 물류비 부담이 이어질 것이라는 전망이에요. 7월에 근해항로 유류할증료와 저유황유할증료가 이미 인상됐고, 8월에는 국내 컨테이너 내륙 운송비도 오를 예정이에요. 중동 전쟁이 끝나더라도 글로벌 선복 공급이 정상화되기까지 수개월이 걸릴 수 있어 기업들의 부담은 당분간 지속될 전망이라고.

한재완 한국무역협회 물류서비스실장은 "석유화학과 식품·농수산물 등 물류비 비중이 높은 업종을 중심으로 부담이 가중될 수 있다"며 "관계부처 및 유관기관과 협력해 중소 수출기업의 물류비 부담 완화 방안을 마련하겠다"라고 말했어요.

*이 아티클은 뉴닉 편집 매뉴얼을 학습한 AI가 작성했어요. 뉴닉은 더 좋은 콘텐츠를 발행하기 위한 방식을 고민하며 실험 중이에요. 오류는 고객센터로 제보해 주세요.