5월 28일은 세계 월경의 날이에요. 월경에 대해 올바르게 인식하자는 차원에서 정한 날인데요. 보통 월경 기간 5일, 주기는 28일 정도라는 의미에서 5월 28일로 정했어요. 오늘은 월경의 날을 맞아 월경권과 월경 관련 문제에 대해 살펴봐요 💪.

<ul>
	<li>월경권?: 모두가 안전하고 건강하게 월경할 권리를 말해요. 월경으로 인해 차별당하지 않을 권리와 월경 관련 정보&middot;서비스에 편하게 접근할 권리도 포함해요.</li>
</ul>

<h2>월경 문제, 어떤 게 있어?</h2>

대표적으로, 경제적 이유로 월경용품을 구하기 어려운 월경 빈곤 문제가 있어요. 여성 1명이 평균 13살 초경~50대 완경까지 월경대를 쓴다면 약 1만 6000개를 구매해야 하는데요. 월경대 1개당 평균 가격은 우리나라가 331원으로 OECD 나라 중 가장 높은 수준이에요(미국&middot;일본은 181원, 덴마크는 156원). 2016년, 한 청소년이 <a href="https://www.bbc.com/korean/news-48250073">월경용품 대신 깔창</a>을 썼다는 얘기가 알려지며 이 문제에 불이 붙었고요.

<h2>그래서 뭐가 달라졌어?</h2>

정부와 지방자치단체가 지원금을 주거나 무료 비치함을 두는 등 월경용품 지원 정책을 마련하긴 했는데요. 하지만 여전히 지원이 <a href="https://www.khan.co.kr/national/national-general/article/202105311719001">충분하지 않다고</a>:

<ul>
	<li>
	지원 대상이 적어: 정부의 월경용품 지원을 받는 여성은 청소년 중에서도 7% 정도에 불과해요. 특히 학교 밖 청소년이나 학교를 졸업한 저소득층은 지원받기 어렵고요. 선별 지원받는 여성에 대한 낙인도 문제예요.
	</li>
	<li>
	지원 수준도 부족해: 대부분은 월경용품을 사기에 지원금이 턱없이 모자라요. 특히 최근 물가가 빠르게 오르면서 월경대 가격이 약 16% 뛰는 동안 지원금은 겨우 9% 올라, 이런 문제는 더 심각하다고.
	</li>
</ul>

<h2>흠, 어떻게 해결할 수 있을까?</h2>

<ul>
	<li>
	모두를 위한 월경용품 🤝: 공공기관 화장실에 휴지가 있듯, 월경용품도 있어야 한다는 얘기가 나와요. <a href="https://www.hani.co.kr/arti/international/international_general/1056000.html">영국 스코틀랜드</a>는 2022년 세계 최초로 모든 공공시설에서 월경용품을 무료로 주는 법을 시행했어요. 이후 미국 위스콘신&middot;호주 시드니에서도 비슷한 법이 발의됐고요.
	</li>
	<li>
	제대로 된 월경 교육 📖: 월경대 말고 월경컵&middot;탐폰 등 다른 월경용품 선택지에 대한 교육도 필요해요. 여성 청소년 1500명 중 &lsquo;학교에서 월경용품 교육을 <a href="https://www.hani.co.kr/arti/area/chungcheong/1062163.html">받은 적 있다</a>&rsquo;고 한 사람은 26%밖에 되지 않았다고. (🦔: <a href="https://lunacup.co.kr/">루나컵</a> 등에서 월경용품에 대한 상담&middot;교육을 무료로 받을 수 있슴!)
	</li>
</ul>

<h2>+ 월경 빈곤 말고 다른 문제는 없어?</h2>

2017년, 일회용 월경대에서 발암 물질을 비롯해 유해 물질이 나와 논란이 된 적 있어요. 이에 대해 정부 조사가 이뤄지고 성분 표시 제도가 도입됐지만, 여전히 <a href="http://www.womentimes.co.kr/news/articleView.html?idxno=58106">안전성 문제</a>는 제대로 해결되지 않았어요. 월경용품에 점자가 새겨지지 않아 시각장애인은 제품에 대해 잘 알 수 없는 <a href="https://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0017665410">접근성 문제</a>도 해결해야 할 문제로 꼽히고요.

<h2>+ 근데 &lsquo;그날&rsquo;이라고 하면 안 돼?</h2>

&lsquo;그날&rsquo;, &lsquo;대자연&rsquo;, &lsquo;매직&rsquo; 등의 단어를 쓰면, 자연스러운 현상인 월경이 숨기거나 돌려 말해야 하는 부끄러운 것처럼 여겨질 수 있어요. 이렇게 잘못된 인식과 월경 빈곤이 겹쳐, 케냐 등에서는 월경 때문에 학교를 결석하다가 자퇴로 이어지는 일도 종종 생긴다고. 그러니 깨끗한 피라는 뜻의 &lsquo;정혈&rsquo;이나, 달마다 반복된다는 뜻의 &lsquo;월경&rsquo;으로 밝혀 말하는 게 좋아요.

5월 28일은 세계 월경의 날이에요. 월경에 대해 올바르게 인식하자는 차원에서 정한 날인데요. 보통 월경 기간 5일, 주기는 28일 정도라는 의미에서 5월 28일로 정했어요. 오늘은 월경의 날을 맞아 월경권과 월경 관련 문제에 대해 살펴봐요 💪.

월경권?: 모두가 안전하고 건강하게 월경할 권리를 말해요. 월경으로 인해 차별당하지 않을 권리와 월경 관련 정보·서비스에 편하게 접근할 권리도 포함해요.

월경 문제, 어떤 게 있어?
대표적으로, 경제적 이유로 월경용품을 구하기 어려운 월경 빈곤 문제가 있어요. 여성 1명이 평균 13살 초경~50대 완경까지 월경대를 쓴다면 약 1만 6000개를 구매해야 하는데요. 월경대 1개당 평균 가격은 우리나라가 331원으로 OECD 나라 중 가장 높은 수준이에요(미국·일본은 181원, 덴마크는 156원). 2016년, 한 청소년이 월경용품 대신 깔창을 썼다는 얘기가 알려지며 이 문제에 불이 붙었고요.
그래서 뭐가 달라졌어?
정부와 지방자치단체가 지원금을 주거나 무료 비치함을 두는 등 월경용품 지원 정책을 마련하긴 했는데요. 하지만 여전히 지원이 충분하지 않다고:


지원 대상이 적어: 정부의 월경용품 지원을 받는 여성은 청소년 중에서도 7% 정도에 불과해요. 특히 학교 밖 청소년이나 학교를 졸업한 저소득층은 지원받기 어렵고요. 선별 지원받는 여성에 대한 낙인도 문제예요.


지원 수준도 부족해: 대부분은 월경용품을 사기에 지원금이 턱없이 모자라요. 특히 최근 물가가 빠르게 오르면서 월경대 가격이 약 16% 뛰는 동안 지원금은 겨우 9% 올라, 이런 문제는 더 심각하다고.


흠, 어떻게 해결할 수 있을까?


모두를 위한 월경용품 🤝: 공공기관 화장실에 휴지가 있듯, 월경용품도 있어야 한다는 얘기가 나와요. 영국 스코틀랜드는 2022년 세계 최초로 모든 공공시설에서 월경용품을 무료로 주는 법을 시행했어요. 이후 미국 위스콘신·호주 시드니에서도 비슷한 법이 발의됐고요.


제대로 된 월경 교육 📖: 월경대 말고 월경컵·탐폰 등 다른 월경용품 선택지에 대한 교육도 필요해요. 여성 청소년 1500명 중 ‘학교에서 월경용품 교육을 받은 적 있다’고 한 사람은 26%밖에 되지 않았다고. (🦔: 루나컵 등에서 월경용품에 대한 상담·교육을 무료로 받을 수 있슴!)


+ 월경 빈곤 말고 다른 문제는 없어?
2017년, 일회용 월경대에서 발암 물질을 비롯해 유해 물질이 나와 논란이 된 적 있어요. 이에 대해 정부 조사가 이뤄지고 성분 표시 제도가 도입됐지만, 여전히 안전성 문제는 제대로 해결되지 않았어요. 월경용품에 점자가 새겨지지 않아 시각장애인은 제품에 대해 잘 알 수 없는 접근성 문제도 해결해야 할 문제로 꼽히고요.
+ 근데 ‘그날’이라고 하면 안 돼?
‘그날’, ‘대자연’, ‘매직’ 등의 단어를 쓰면, 자연스러운 현상인 월경이 숨기거나 돌려 말해야 하는 부끄러운 것처럼 여겨질 수 있어요. 이렇게 잘못된 인식과 월경 빈곤이 겹쳐, 케냐 등에서는 월경 때문에 학교를 결석하다가 자퇴로 이어지는 일도 종종 생긴다고. 그러니 깨끗한 피라는 뜻의 ‘정혈’이나, 달마다 반복된다는 뜻의 ‘월경’으로 밝혀 말하는 게 좋아요.

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바빠도 놓칠 수 없는 세상 소식, 뉴닉이 쉽고 재밌고 다정하게 풀어드려요. 내 주변에서 어떤 일이 벌어지고 있는지 차근차근 따라가다 보면 세상을 더욱 다채롭게 이해할 수 있을 거예요.

데일리 뉴스

월경의 날과 월경 빈곤

뉴닉

아래 글은 2025년 09월 17일에 발행된 뉴스레터에 실린 글입니다. 
👉<a class="out-link" href="https://stib.ee/q6IJ" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">전체 뉴스레터 보러가기</a>

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<h3>드디어 공개된 온라인 매출</h3>

다이소의 온라인 매출이 드디어 공개됐습니다. 공정거래위원회 &lsquo;가맹사업정보제공시스템&rsquo;에 따르면, <a class="link" href="https://www.etnews.com/20250911000457" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">지난해 다이소몰의 매출 비중은 전체의 1.6%</a>. 다이소의 연매출 3조 9,689억 원을 감안하면 온라인몰 매출은 약 635억 원입니다.

금액만 보면 적지 않습니다. 하지만 최근 1~2년간 쏟아진 기사들, &lsquo;쿠팡의 대항마&rsquo;까지 거론되던 분위기를 떠올리면 기대 대비 작은 규모이기도 합니다. 과연 다이소가 온라인에서도 &lsquo;돌풍&rsquo;을 일으키고 있는 것이 맞냐는 의구심을 갖게 하죠.

물론 성장 속도는 빠릅니다. <a class="link" href="https://www.hankyung.com/article/2025032105351" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">올해 초 여러 추정치로 본 월 매출은 약 100억 원 수준</a>, 연간 거래액 1,000억 원 돌파도 무난해 보입니다. 다만 그렇게 되더라도 전체 매출에서 차지하는 비중은 5%에도 못 미칩니다. 이 수치로는 이커머스 시장의 판을 뒤흔들기 어렵고, 다이소의 전체 성장 방향을 좌우하기에도 턱없이 부족합니다.

<hr />
<h3>트래픽과 매출이 엇갈린 건</h3>

최근 다이소가 차세대 이커머스 주자로 주목받았던 건 트래픽 성장이 인상적이었기 때문입니다. 모바일인덱스 Insight 자료만 봐도, 온라인 개편이 진행된 작년 1월 대비 MAU가 두 배 가까이 늘어 320만 명까지 올라왔죠. 성장 속도가 빠르니 관심이 몰릴 수밖에 없습니다.

<img alt="" contenteditable="false" draggable="false" src="https://d2phebdq64jyfk.cloudfront.net/media/article/f174c27c3a364ba69d239cee14127707.png" />

트래픽의 외형 규모는 커졌지만, 질적으론 좋아졌다고 보긴 어렵습니다

문제는 방문 빈도가 따라오지 않는다는 점입니다. 고착도 지표인 DAU/MAU가 올해 들어 줄곧 보합세를 보이면서, 트래픽 규모는 커졌지만 체류&middot;재방문 품질이 개선됐다고 보긴 어렵습니다.

이 격차가 뜻하는 바는 분명합니다. 첫째, 전환율이 낮다는 신호입니다. 무료배송 기준인 3만 원을 채우는 일부터가 난관이죠. 다이소의 가격대가 워낙 낮아(5천 원 이하 균일가 중심) 장바구니를 채우려면 최소 6개 이상 담아야 합니다. 그렇다고 배송비를 내자니 &ldquo;그 돈이면 상품 하나 더&rdquo;라는 딜레마에 빠지기 쉽고요.

둘째, 구매 빈도 자체가 높기 어려운 구조입니다. 취급 품목 다수가 목적 구매 성격이 강하고, 반복 구매를 촘촘히 유도할 카테고리가 상대적으로 얕습니다. 결국 사람은 오지만 잘 사지 않고, 자주 오지도 않는 구도가 되니, 트래픽 성장에 비해 매출 성장은 더딜 수밖에 없었던 겁니다.

<hr />
<h3>틀을 벗어나면 답이 보입니다</h3>

온라인 매출 비중이 작다는 사실과 별개로, 다이소몰이 오프라인 성장의 디딤돌이 됐다는 해석도 있습니다. <a class="link" href="https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2025082515262048716" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">다이소몰이 주력 고객에게 &lsquo;윈도쇼핑&rsquo; 허브로 자리 잡으면서 오프라인 실적도 꾸준히 받쳐줬다</a>는 거죠. 다이소 관계자 역시 이런 흐름을 언급했습니다.

다이소는 매달 신상품이 수백 개씩 나오고, 화제가 된 상품은 금세 품절되기 일쑤입니다. 그래서 상품 정보를 확인하고 어느 매장에서 파는지 조회하려고 앱을 여는 사용자가 늘어났다는 설명이죠.

이 해석은 설득력이 있습니다. 온라인이 탐색 허브가 되고, 오프라인이 체험&middot;집객 채널이 되면 기능과 사업이 동시에 시너지를 낼 수 있거든요. 그래서 온라인 매출 규모가 작다고 해서 곧바로 문제로 볼 필요는 없습니다. 온라인 탐색 &rarr; 오프라인 구매, 혹은 그 반대의 흐름까지 설계해 순환 고리를 키우려는 게 다이소의 방향이라면, 다이소의 온라인 행보는 숫자 이상의 의미를 갖습니다.

결국 관점만 바꾸면 답이 보입니다. &ldquo;온라인으로 판을 뒤집는다&rdquo;가 아니라, 온라인과 오프라인을 묶어 성장의 체인을 만드는 것, 다이소는 그 퍼즐을 맞추는 중인 거죠.

<aside>
커머스에 대해 더 알고 싶다면? 
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아래 글은 2025년 09월 17일에 발행된 뉴스레터에 실린 글입니다.
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드디어 공개된 온라인 매출
다이소의 온라인 매출이 드디어 공개됐습니다. 공정거래위원회 ‘가맹사업정보제공시스템’에 따르면, 지난해 다이소몰의 매출 비중은 전체의 1.6%. 다이소의 연매출 3조 9,689억 원을 감안하면 온라인몰 매출은 약 635억 원입니다.
금액만 보면 적지 않습니다. 하지만 최근 1~2년간 쏟아진 기사들, ‘쿠팡의 대항마’까지 거론되던 분위기를 떠올리면 기대 대비 작은 규모이기도 합니다. 과연 다이소가 온라인에서도 ‘돌풍’을 일으키고 있는 것이 맞냐는 의구심을 갖게 하죠.
물론 성장 속도는 빠릅니다. 올해 초 여러 추정치로 본 월 매출은 약 100억 원 수준, 연간 거래액 1,000억 원 돌파도 무난해 보입니다. 다만 그렇게 되더라도 전체 매출에서 차지하는 비중은 5%에도 못 미칩니다. 이 수치로는 이커머스 시장의 판을 뒤흔들기 어렵고, 다이소의 전체 성장 방향을 좌우하기에도 턱없이 부족합니다.

트래픽과 매출이 엇갈린 건
최근 다이소가 차세대 이커머스 주자로 주목받았던 건 트래픽 성장이 인상적이었기 때문입니다. 모바일인덱스 Insight 자료만 봐도, 온라인 개편이 진행된 작년 1월 대비 MAU가 두 배 가까이 늘어 320만 명까지 올라왔죠. 성장 속도가 빠르니 관심이 몰릴 수밖에 없습니다.

트래픽의 외형 규모는 커졌지만, 질적으론 좋아졌다고 보긴 어렵습니다
문제는 방문 빈도가 따라오지 않는다는 점입니다. 고착도 지표인 DAU/MAU가 올해 들어 줄곧 보합세를 보이면서, 트래픽 규모는 커졌지만 체류·재방문 품질이 개선됐다고 보긴 어렵습니다.
이 격차가 뜻하는 바는 분명합니다. 첫째, 전환율이 낮다는 신호입니다. 무료배송 기준인 3만 원을 채우는 일부터가 난관이죠. 다이소의 가격대가 워낙 낮아(5천 원 이하 균일가 중심) 장바구니를 채우려면 최소 6개 이상 담아야 합니다. 그렇다고 배송비를 내자니 “그 돈이면 상품 하나 더”라는 딜레마에 빠지기 쉽고요.
둘째, 구매 빈도 자체가 높기 어려운 구조입니다. 취급 품목 다수가 목적 구매 성격이 강하고, 반복 구매를 촘촘히 유도할 카테고리가 상대적으로 얕습니다. 결국 사람은 오지만 잘 사지 않고, 자주 오지도 않는 구도가 되니, 트래픽 성장에 비해 매출 성장은 더딜 수밖에 없었던 겁니다.

틀을 벗어나면 답이 보입니다
온라인 매출 비중이 작다는 사실과 별개로, 다이소몰이 오프라인 성장의 디딤돌이 됐다는 해석도 있습니다. 다이소몰이 주력 고객에게 ‘윈도쇼핑’ 허브로 자리 잡으면서 오프라인 실적도 꾸준히 받쳐줬다는 거죠. 다이소 관계자 역시 이런 흐름을 언급했습니다.
다이소는 매달 신상품이 수백 개씩 나오고, 화제가 된 상품은 금세 품절되기 일쑤입니다. 그래서 상품 정보를 확인하고 어느 매장에서 파는지 조회하려고 앱을 여는 사용자가 늘어났다는 설명이죠.
이 해석은 설득력이 있습니다. 온라인이 탐색 허브가 되고, 오프라인이 체험·집객 채널이 되면 기능과 사업이 동시에 시너지를 낼 수 있거든요. 그래서 온라인 매출 규모가 작다고 해서 곧바로 문제로 볼 필요는 없습니다. 온라인 탐색 → 오프라인 구매, 혹은 그 반대의 흐름까지 설계해 순환 고리를 키우려는 게 다이소의 방향이라면, 다이소의 온라인 행보는 숫자 이상의 의미를 갖습니다.
결국 관점만 바꾸면 답이 보입니다. “온라인으로 판을 뒤집는다”가 아니라, 온라인과 오프라인을 묶어 성장의 체인을 만드는 것, 다이소는 그 퍼즐을 맞추는 중인 거죠.

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트렌드라이트

다이소에게 온라인이 가지는 의미는 뭘까?

2026년 마케팅 기획안, 첫 줄 쓰기도 막막해서 스트레스 받고 있는 마케터 손! 🙋&zwj;♀️

&quot;K-뷰티, 내년에도 잘 나갈까?&quot;, &quot;제2의 리들샷은 뭐가 될까?&quot; 궁금한 건 산더미인데, 쏟아지는 자료 속에서 &#39;진짜 정보&#39; 찾느라 야근하는 담당자도 손! 🙋&zwj;♂️

화해가 내년 농사를 걱정하는 뷰티 브랜드 담당자님들을 위해 데이터로 꽉 채운 트렌드 웨비나를 준비했어요!

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<h2>🔭 어떤 이야기를 하나요?</h2>

<h3>Session 1) 경계가 사라진 뷰티 전쟁 속 K-뷰티가 살아남는 법</h3>

: 증권사 애널리스트가 등판해 냉철한 시각으로 2026년 K-뷰티 시장을 진단해요. &quot;거품일까 기회일까?&quot; 불안했던 마음을 확신으로 바꿀 생존 전략을 알려줘요.

<h3>Session 2) 화해 데이터가 감지하는 트렌드 시그널</h3>

: 1,300만 화해 유저 데이터를 바탕으로 변화하고 있는 K-뷰티 시장과 인플루언서 시장의 메가 트렌드를 소개해요. 국내 및 글로벌 검색 데이터를 기반으로 분석한 인사이트도 소개할 예정이에요. 내년 히트 상품을 기획 중이라면 놓칠 수 없겠죠?

<h3>Session 3) 바이어가 먼저 찾는 K-뷰티 브랜드 공식</h3>

: 요즘 대세는 중동! 현직 글로벌 바이어가 직접 중동(GCC) 시장 진출 노하우와 &#39;선택받는 브랜드&#39;의 비밀을 털어놔요. 바이어의 시선으로 바라본 성공 공식을 소개합니다.

<h3>Session 4) 리뷰 데이터에서 시작해 성장으로 완성되다</h3>

: 갈수록 그 존재감이 커져가는 리뷰! 리뷰 데이터를 실제 매출로 연결하는 실전 마케팅 비법을 전수해요. 실제 브랜드 성장에 도움되는 꿀팁과 혜택까지 전할 예정이니 놓치지 마세요🤫

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<h2>⏰ 언제 진행되나요?</h2>

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&nbsp;

2026년 마케팅 기획안, 첫 줄 쓰기도 막막해서 스트레스 받고 있는 마케터 손! 🙋‍♀️
"K-뷰티, 내년에도 잘 나갈까?", "제2의 리들샷은 뭐가 될까?" 궁금한 건 산더미인데, 쏟아지는 자료 속에서 '진짜 정보' 찾느라 야근하는 담당자도 손! 🙋‍♂️
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🔭 어떤 이야기를 하나요?
Session 1) 경계가 사라진 뷰티 전쟁 속 K-뷰티가 살아남는 법
: 증권사 애널리스트가 등판해 냉철한 시각으로 2026년 K-뷰티 시장을 진단해요. "거품일까 기회일까?" 불안했던 마음을 확신으로 바꿀 생존 전략을 알려줘요.
Session 2) 화해 데이터가 감지하는 트렌드 시그널
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Session 3) 바이어가 먼저 찾는 K-뷰티 브랜드 공식
: 요즘 대세는 중동! 현직 글로벌 바이어가 직접 중동(GCC) 시장 진출 노하우와 '선택받는 브랜드'의 비밀을 털어놔요. 바이어의 시선으로 바라본 성공 공식을 소개합니다.
Session 4) 리뷰 데이터에서 시작해 성장으로 완성되다
: 갈수록 그 존재감이 커져가는 리뷰! 리뷰 데이터를 실제 매출로 연결하는 실전 마케팅 비법을 전수해요. 실제 브랜드 성장에 도움되는 꿀팁과 혜택까지 전할 예정이니 놓치지 마세요🤫

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<h3>&nbsp;</h3>

<img alt="유저 마음 돌린 카카오톡 오픈채팅 이벤트 '옾챗상담소', 위기 → 기회될까?" contenteditable="false" draggable="false" src="https://somako.co.kr/wp-content/uploads/2025/12/소마코_202512101414594115_t-1024x576.webp" />

출처 = 카카오

2025년 하반기, 카카오톡은 전국민적인 비판에 직면했습니다. 시작은&nbsp;&#39;친구 탭&#39;의 대대적인 UX 개편이었습니다. 오랜 기간 목록형 인터페이스에 익숙했던 사용자들에게 친구 목록 대신&nbsp;인스타그램 피드처럼 바뀐 새로운 UI는 큰 피로감으로 다가왔습니다. 많은 유저는 &#39;국민 메신저&#39;가 과도하게 서비스를 확장하며 기본 기능의 편리함을 해친다고 비판했습니다. 실제로 일부 사용자들은 업데이트를 거부하며 2개월 이상 구 버전을 유지하는&nbsp;&#39;앱 업데이트 저항&#39;&nbsp;까지 보였습니다.

<img alt="유저 마음 돌린 카카오톡 오픈채팅 이벤트, 위기 → 기회될까?" contenteditable="false" draggable="false" src="https://somako.co.kr/wp-content/uploads/2025/12/다운로드-1024x576.webp" />

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이런 냉랭한 여론이 한바탕 지나간 뒤 카카오는 &#39;오픈채팅 커뮤니티&#39; 기능을 활용한&nbsp;&#39;옾챗상담소&#39;&nbsp;캠페인을 오픈했습니다. 법률, 건강 등 실질적인 정보가 필요한 분야의 전문 크리에이터를 섭외하여 라이브 상담을 진행한 것이죠. 이 이벤트는 단순히 새로운 기능을 홍보하는 수준을 넘어, 부정적 여론에 대한 &#39;정면돌파 전략&#39;이기도 했습니다. 왜냐하면 이 오픈채팅 커뮤니티는 최신 업데이트를 하지 않으면 입장할 수 없는 방이었기 때문이죠.

과연 카카오의 이 전략은 사용자들의 마음을 움직였을까요? 저는 이 이벤트에 흥미를 갖고 참여해보았는데요. 결과적으로는 이벤트가 시작하기 전 오픈채팅의 최대 정원인 3,000명이 가득 찼고 이벤트 내내 뜨거운 반응이었습니다. 이 이벤트를 통해 카카오가&nbsp;어떻게 부정적 여론을 뒤집고 유저들의 참여를 이끌어냈는지 살펴보았습니다. 마지막에는 마케팅 실무자들이 부정적 이슈를 만났을 때 필요한 인사이트도 정리했습니다.

<h3>1️⃣업데이트 저항을 무너뜨린 팬덤 효과</h3>

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옾챗상담소 캠페인의 가장 결정적인 성과는&nbsp;&#39;업데이트 저항&#39;을 무너뜨린 것입니다. 실제 현장 참여자들의 피드백 중 &#39;이번 이벤트 참여하려고 업데이트를 했다&#39;는 내용은, 카카오가 이번 마케팅에서 동원한&nbsp;팬덤의 힘이 얼마나 강력했는지를 보여줍니다. 이는 단순한 &#39;광고&#39;나 &#39;푸시 알림&#39;이 해낼 수 없는 영역입니다. 이러한 반응을 얻을 수 있었던 이유는 전문성을 기반으로 법률, 건강, 재테크 등 유저가 평소 궁금했던 &#39;실질적인 정보&#39;를 제공했습니다. 이는 유저들에게 업데이트의 불편함을 감수하고라도 얻고 싶은 &#39;가치&#39;를 부여했습니다.

나아가 닥터프렌즈 우창윤 내과의사나 양태영 변호사처럼, 이미 두터운 팬덤을 형성한 크리에이터를 호스트로 세워, 팬덤의 자발적 참여 의지를 활용했습니다. 팬들은 서비스의 호불호를 넘어, 내가 좋아하는 사람과 소통하고 싶다&#39;는 강한 의지 때문에 자발적으로 업데이트를 하고 해당 커뮤니티에 참여했습니다.&nbsp;결과적으로 카카오는 앱 업데이트에 대한 부정적인 인식을 &#39;인플루언서와 팬이 실시간으로 소통하는 설레는 경험&#39;으로 치환하는 데 성공한 것입니다.

이러한 전략 덕분에 일부 세션은 3,000명 정원이 가득 차는 뜨거운 반응을 얻었으며, 카카오는 신규 기능에 대한 유저들의 경험을 성공적으로 유도할 수 있었습니다.

<h3>2️⃣3천 명 실시간 소통을 지탱한 &#39;댓글 기능&#39;</h3>

3,000명이 동시에 한 채팅방에서 라이브 소통을 한다는 것은 상상 이상의 혼란을 의미합니다. 실제로 라이브 초반에는 수많은 말풍선이 폭포수처럼 쏟아져 내려와 크리에이터의 질문과 유저의 답변이 뒤섞이며 맥락을 파악하기 힘들 정도였습니다. 자칫하면 채팅방이 &#39;소통 없는 난장&#39;으로 변질될 위험이 있었습니다. 이때 빛을 발한 것이 바로 오픈채팅 커뮤니티의 신규 기능인 &#39;댓글 기능&#39;이었습니다.

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특정 질문이나 중요한 발언에 대해서는 유저들이 &#39;댓글&#39;을 달아 그 맥락 안에서만 대화를 이어갈 수 있게 되자, 대화의 주제가 흩어지지 않고 질서가 잡히기 시작했습니다. 이 기능은 단순히 UI의 편리함을 넘어,&nbsp;대규모 인원이 모였을 때 &#39;커뮤니티의 질서&#39;와 &#39;대화의 깊이&#39;를 유지하는 핵심적인 장치로 기능했습니다. 팬덤이 호스트에게 집중하고 질서를 지키려는 성향과 더불어, 기술적인 장치가 뒷받침되자 3,000명이라는 대규모 인원과의 실시간 소통이 가능해지는 놀라운 경험을 선사했습니다.

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맥락 있는 대화가 가능했고,

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저녁 추천 메시지에는 700개가 넘는 댓글이 달렸습니다.

<h3>3️⃣성공적 기획 뒤에 남겨진 숙제</h3>

개인적인 의견입니다만, 카카오의 이번&nbsp;&#39;옾챗상담소&#39; 기획 자체는 훌륭했다고 판단합니다. 부정적 여론을 정면으로 돌파하고, 기능 채택을 유도하기 위해 애쓴 기획자들의 노력이 엿보였거든요. 적어도 이벤트 방 내의 참여자들에게 신규 기능인 &#39;댓글&#39;을 확실히 인지 시킨 것으로 보였습니다.

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흥미로운 토론 거리를 제시해서 유저들의 댓글을 유도했고, 주제마다 꽤 많은 댓글이 달렸습니다.

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Q&amp;A 세션에는 인플루언서에게 질문하면 인플루언서가 질문을 선정해 댓글로 답변을 달아주는 프로그램이었습니다. 유저들이 본인 질문만 하기 바쁠 거라고 예상했지만, 인플루언서가 댓글을 단 메시지에서 함께 소통하며 노는 모습을 보여주기도 했습니다.

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&nbsp;

이벤트가 시작되고 쏟아지는 메시지에 참여자들 모두 정상적인 소통이 되겠냐고 우려했지만, 댓글 기능으로 질서가 잡히자 꽤나 깊이있는 고민상담도 가능했습니다.

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종료 시점에는 이벤트에 대한 긍정적인 반응도 많았고요

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이벤트가 종료되고 나니 댓글이 많이 달린 대화 내용은 오픈채팅 탭 하단에 노출되어 맥을 이어가기도 하더라고요.

&nbsp;

<h3>4️⃣위기를 기회로 바꾸는 3가지 전략</h3>

물론 기능상 아쉬운 점도 있었습니다. 3천명이 참여한 실시간 소통 현장에서 직접 경험한&nbsp;UX의 한계는 앞으로 더 많은 개선점을 드러내기도 했습니다. 특히 이런 &#39;대규모&#39; 이벤트를 앞으로도 계속해서 진행할 예정이라면요. &#39;댓글&#39;이라는 새로운 기능으로 대화의 맥락을 유지할 수는 있었지만 여전히 대규모 인원이 채팅을 보내는 속도가 너무 빨라 전체적인 소통이 어려웠고, 호스트가 이를 컨트롤 하는 상황에서 대화창이 자주 잠기다보니 작성 중이던 채팅 내용은 계속 유실되기도 했습니다.

그럼에도 이번 이벤트는 꽤 성공적이라고 봅니다. 이번 이벤트에서 가장 중요한 KPI였을 &#39;댓글&#39; 기능의 홍보를 통해 유의미한 댓글이 생성되었고, 이벤트가 종료되었는데도 인원들은 방에 남아 서로의 소통을 이어가고 있기 때문입니다. 저는 이번 사례를 통해 부정 이슈를 어떻게 다뤄야할지 생각해보았습니다.

<ol>
	<li>
	기능에 대한 비판이 거셀 때는 논란을 회피하기보다, &#39;가치 있는 콘텐츠&#39;를 제공하는 것으로 어느정도 돌파 할 수 있습니다.&nbsp;유저에게 실질적인 이익을 줄 수 있을 때, 부정적 인식을 상쇄합니다.
	</li>
	<li>
	신규 기능과 서비스를 홍보해야 할 때,&nbsp;이미 형성되어 있는 팬덤을 활용하는 것은 강력한 초기 동력이 될 수 있습니다. 이들은 단순한 팔로워가 아닌, 브랜드가 원하는 행동(앱 업데이트, 기능 사용)을 자발적으로 수행하게 만드는 장치로 활용됩니다.
	</li>
	<li>
	현장에서 드러난 기능적 한계(UX 이슈)가 있다면, 조속히 해결하는 것이 다음 단계 성장의 핵심입니다. 마케팅 성공은 곧 &#39;서비스 사용의 성공 경험&#39;으로 이어져야 하며, 이는 곧&nbsp;지속적인 UX 개선을 통해서 달성될 수 있습니다.
	</li>
</ol>

어제는 부정 여론의 가장 큰 축이었던 &#39;친구 목록&#39;을 원상 복귀하겠다는 발표도 있었죠. 이는 카카오가 비판을 수용하고 사용자 경험을 최우선으로 하겠다는 의지로 해석됩니다. 카카오톡은 여전히 대한민국 국민의 삶과 가장 밀접하게 연결된 &#39;국민 앱&#39;입니다. 이번 &#39;옾챗상담소&#39;의 성공적인 진행과 더불어, 앞으로의 운영에 있어서도 &#39;국민 앱&#39; 답게 사용자의 목소리에 늘 귀 기울여 비판을 성장의 동력으로 삼아 더욱 발전해나가기를 기대해봅니다. 옾챗상담소의 이벤트는 이제 두 팀이 남아있는데요, 오늘 저녁 7시에 투자/재테크 인플루언서와의 소통이 예정되어 있다고 합니다. 카카오의 고난 극복 여정 (이라 쓰고 인플루언서 마케팅, 대규모 이벤트 운영, 신기능 홍보 방식 등이라 읽습니다) 이 궁금하시다면 입장해보셔도 좋을 것 같습니다.

&nbsp;

<blockquote>
오늘의 소마코 콕 📌

✔️팬덤 기반의 마케팅이 2개월간 지속된 &#39;업데이트 저항&#39;을 무너뜨린 동력이 되었습니다. 
✔️3,000명의 대규모 실시간 소통 속에서 &#39;댓글 기능&#39;은 대화의 맥락과 질서를 유지하는 핵심 기술 장치로 기능하며 신규 기능의 효용성을 입증했습니다. 
✔️성공적인 기획에도 불구하고 대화 속도 제어 부재와 작성 중 내용 유실 등 현장에서 드러난 UX 미흡점은 &#39;국민 앱&#39;으로서 지속적인 성장을 위해 반드시 개선해야 할 숙제입니다.
</blockquote>

&nbsp;

<a href="https://somako.co.kr/author/suahn/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">EDITOR 짱수안 
&quot;다 아는 이야기 한 번 더 정리해 드려요.&quot;</a>

 
<a href="https://somako.co.kr/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">By.&nbsp;소마코</a>

<a href="https://somako.stibee.com/" rel="noopener noreferrer nofollow" target="_blank">뉴스레터 구독하기</a>

&nbsp;

출처 = 카카오
2025년 하반기, 카카오톡은 전국민적인 비판에 직면했습니다. 시작은 '친구 탭'의 대대적인 UX 개편이었습니다. 오랜 기간 목록형 인터페이스에 익숙했던 사용자들에게 친구 목록 대신 인스타그램 피드처럼 바뀐 새로운 UI는 큰 피로감으로 다가왔습니다. 많은 유저는 '국민 메신저'가 과도하게 서비스를 확장하며 기본 기능의 편리함을 해친다고 비판했습니다. 실제로 일부 사용자들은 업데이트를 거부하며 2개월 이상 구 버전을 유지하는 '앱 업데이트 저항' 까지 보였습니다.


 
이런 냉랭한 여론이 한바탕 지나간 뒤 카카오는 '오픈채팅 커뮤니티' 기능을 활용한 '옾챗상담소' 캠페인을 오픈했습니다. 법률, 건강 등 실질적인 정보가 필요한 분야의 전문 크리에이터를 섭외하여 라이브 상담을 진행한 것이죠. 이 이벤트는 단순히 새로운 기능을 홍보하는 수준을 넘어, 부정적 여론에 대한 '정면돌파 전략'이기도 했습니다. 왜냐하면 이 오픈채팅 커뮤니티는 최신 업데이트를 하지 않으면 입장할 수 없는 방이었기 때문이죠.
과연 카카오의 이 전략은 사용자들의 마음을 움직였을까요? 저는 이 이벤트에 흥미를 갖고 참여해보았는데요. 결과적으로는 이벤트가 시작하기 전 오픈채팅의 최대 정원인 3,000명이 가득 찼고 이벤트 내내 뜨거운 반응이었습니다. 이 이벤트를 통해 카카오가 어떻게 부정적 여론을 뒤집고 유저들의 참여를 이끌어냈는지 살펴보았습니다. 마지막에는 마케팅 실무자들이 부정적 이슈를 만났을 때 필요한 인사이트도 정리했습니다.
1️⃣업데이트 저항을 무너뜨린 팬덤 효과


옾챗상담소 캠페인의 가장 결정적인 성과는 '업데이트 저항'을 무너뜨린 것입니다. 실제 현장 참여자들의 피드백 중 '이번 이벤트 참여하려고 업데이트를 했다'는 내용은, 카카오가 이번 마케팅에서 동원한 팬덤의 힘이 얼마나 강력했는지를 보여줍니다. 이는 단순한 '광고'나 '푸시 알림'이 해낼 수 없는 영역입니다. 이러한 반응을 얻을 수 있었던 이유는 전문성을 기반으로 법률, 건강, 재테크 등 유저가 평소 궁금했던 '실질적인 정보'를 제공했습니다. 이는 유저들에게 업데이트의 불편함을 감수하고라도 얻고 싶은 '가치'를 부여했습니다.
나아가 닥터프렌즈 우창윤 내과의사나 양태영 변호사처럼, 이미 두터운 팬덤을 형성한 크리에이터를 호스트로 세워, 팬덤의 자발적 참여 의지를 활용했습니다. 팬들은 서비스의 호불호를 넘어, 내가 좋아하는 사람과 소통하고 싶다'는 강한 의지 때문에 자발적으로 업데이트를 하고 해당 커뮤니티에 참여했습니다. 결과적으로 카카오는 앱 업데이트에 대한 부정적인 인식을 '인플루언서와 팬이 실시간으로 소통하는 설레는 경험'으로 치환하는 데 성공한 것입니다.
이러한 전략 덕분에 일부 세션은 3,000명 정원이 가득 차는 뜨거운 반응을 얻었으며, 카카오는 신규 기능에 대한 유저들의 경험을 성공적으로 유도할 수 있었습니다.
2️⃣3천 명 실시간 소통을 지탱한 '댓글 기능'
3,000명이 동시에 한 채팅방에서 라이브 소통을 한다는 것은 상상 이상의 혼란을 의미합니다. 실제로 라이브 초반에는 수많은 말풍선이 폭포수처럼 쏟아져 내려와 크리에이터의 질문과 유저의 답변이 뒤섞이며 맥락을 파악하기 힘들 정도였습니다. 자칫하면 채팅방이 '소통 없는 난장'으로 변질될 위험이 있었습니다. 이때 빛을 발한 것이 바로 오픈채팅 커뮤니티의 신규 기능인 '댓글 기능'이었습니다.

특정 질문이나 중요한 발언에 대해서는 유저들이 '댓글'을 달아 그 맥락 안에서만 대화를 이어갈 수 있게 되자, 대화의 주제가 흩어지지 않고 질서가 잡히기 시작했습니다. 이 기능은 단순히 UI의 편리함을 넘어, 대규모 인원이 모였을 때 '커뮤니티의 질서'와 '대화의 깊이'를 유지하는 핵심적인 장치로 기능했습니다. 팬덤이 호스트에게 집중하고 질서를 지키려는 성향과 더불어, 기술적인 장치가 뒷받침되자 3,000명이라는 대규모 인원과의 실시간 소통이 가능해지는 놀라운 경험을 선사했습니다.
 

맥락 있는 대화가 가능했고,

저녁 추천 메시지에는 700개가 넘는 댓글이 달렸습니다.
3️⃣성공적 기획 뒤에 남겨진 숙제
개인적인 의견입니다만, 카카오의 이번 '옾챗상담소' 기획 자체는 훌륭했다고 판단합니다. 부정적 여론을 정면으로 돌파하고, 기능 채택을 유도하기 위해 애쓴 기획자들의 노력이 엿보였거든요. 적어도 이벤트 방 내의 참여자들에게 신규 기능인 '댓글'을 확실히 인지 시킨 것으로 보였습니다.


흥미로운 토론 거리를 제시해서 유저들의 댓글을 유도했고, 주제마다 꽤 많은 댓글이 달렸습니다.
 

Q&A 세션에는 인플루언서에게 질문하면 인플루언서가 질문을 선정해 댓글로 답변을 달아주는 프로그램이었습니다. 유저들이 본인 질문만 하기 바쁠 거라고 예상했지만, 인플루언서가 댓글을 단 메시지에서 함께 소통하며 노는 모습을 보여주기도 했습니다.
 


 
이벤트가 시작되고 쏟아지는 메시지에 참여자들 모두 정상적인 소통이 되겠냐고 우려했지만, 댓글 기능으로 질서가 잡히자 꽤나 깊이있는 고민상담도 가능했습니다.
 
 


종료 시점에는 이벤트에 대한 긍정적인 반응도 많았고요
 
 

이벤트가 종료되고 나니 댓글이 많이 달린 대화 내용은 오픈채팅 탭 하단에 노출되어 맥을 이어가기도 하더라고요.
 
4️⃣위기를 기회로 바꾸는 3가지 전략
물론 기능상 아쉬운 점도 있었습니다. 3천명이 참여한 실시간 소통 현장에서 직접 경험한 UX의 한계는 앞으로 더 많은 개선점을 드러내기도 했습니다. 특히 이런 '대규모' 이벤트를 앞으로도 계속해서 진행할 예정이라면요. '댓글'이라는 새로운 기능으로 대화의 맥락을 유지할 수는 있었지만 여전히 대규모 인원이 채팅을 보내는 속도가 너무 빨라 전체적인 소통이 어려웠고, 호스트가 이를 컨트롤 하는 상황에서 대화창이 자주 잠기다보니 작성 중이던 채팅 내용은 계속 유실되기도 했습니다.
그럼에도 이번 이벤트는 꽤 성공적이라고 봅니다. 이번 이벤트에서 가장 중요한 KPI였을 '댓글' 기능의 홍보를 통해 유의미한 댓글이 생성되었고, 이벤트가 종료되었는데도 인원들은 방에 남아 서로의 소통을 이어가고 있기 때문입니다. 저는 이번 사례를 통해 부정 이슈를 어떻게 다뤄야할지 생각해보았습니다.


기능에 대한 비판이 거셀 때는 논란을 회피하기보다, '가치 있는 콘텐츠'를 제공하는 것으로 어느정도 돌파 할 수 있습니다. 유저에게 실질적인 이익을 줄 수 있을 때, 부정적 인식을 상쇄합니다.


신규 기능과 서비스를 홍보해야 할 때, 이미 형성되어 있는 팬덤을 활용하는 것은 강력한 초기 동력이 될 수 있습니다. 이들은 단순한 팔로워가 아닌, 브랜드가 원하는 행동(앱 업데이트, 기능 사용)을 자발적으로 수행하게 만드는 장치로 활용됩니다.


현장에서 드러난 기능적 한계(UX 이슈)가 있다면, 조속히 해결하는 것이 다음 단계 성장의 핵심입니다. 마케팅 성공은 곧 '서비스 사용의 성공 경험'으로 이어져야 하며, 이는 곧 지속적인 UX 개선을 통해서 달성될 수 있습니다.


어제는 부정 여론의 가장 큰 축이었던 '친구 목록'을 원상 복귀하겠다는 발표도 있었죠. 이는 카카오가 비판을 수용하고 사용자 경험을 최우선으로 하겠다는 의지로 해석됩니다. 카카오톡은 여전히 대한민국 국민의 삶과 가장 밀접하게 연결된 '국민 앱'입니다. 이번 '옾챗상담소'의 성공적인 진행과 더불어, 앞으로의 운영에 있어서도 '국민 앱' 답게 사용자의 목소리에 늘 귀 기울여 비판을 성장의 동력으로 삼아 더욱 발전해나가기를 기대해봅니다. 옾챗상담소의 이벤트는 이제 두 팀이 남아있는데요, 오늘 저녁 7시에 투자/재테크 인플루언서와의 소통이 예정되어 있다고 합니다. 카카오의 고난 극복 여정 (이라 쓰고 인플루언서 마케팅, 대규모 이벤트 운영, 신기능 홍보 방식 등이라 읽습니다) 이 궁금하시다면 입장해보셔도 좋을 것 같습니다.
 

오늘의 소마코 콕 📌
✔️팬덤 기반의 마케팅이 2개월간 지속된 '업데이트 저항'을 무너뜨린 동력이 되었습니다.
✔️3,000명의 대규모 실시간 소통 속에서 '댓글 기능'은 대화의 맥락과 질서를 유지하는 핵심 기술 장치로 기능하며 신규 기능의 효용성을 입증했습니다.
✔️성공적인 기획에도 불구하고 대화 속도 제어 부재와 작성 중 내용 유실 등 현장에서 드러난 UX 미흡점은 '국민 앱'으로서 지속적인 성장을 위해 반드시 개선해야 할 숙제입니다.

 
EDITOR 짱수안
"다 아는 이야기 한 번 더 정리해 드려요."

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[소마코] 마케팅 Campaign📌

유저 마음 돌린 카카오톡 오픈채팅 이벤트 '옾챗상담소', 직접 참여해보니

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<h2>1. 일대일로가 뭐야?</h2>

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한자로는 一帶一路, 영어로는 One Belt and One Road, &lsquo;일대&rsquo;는 육지로 다니는 길을 뜻하고, &lsquo;일로&rsquo;는 바다로 다니는 길을 뜻해요 🗺️. 중국과 세계를 육지로, 또 바다로 잇겠다는 시진핑 주석의 야망이 담긴 외교 정책이에요. &lsquo;21세기 실크로드&rsquo;라고 불리기도 하는데, 실크로드가 뭔지 먼저 짚어보자면:

<ul>
	<li>
	실크로드:&nbsp;약 2200년 전부터(기원전 200년) 중국을 중심으로 서양과 동양이 물건을 주고받고 문화를 교류하던 길을 말해요. 그 길이는 약 6400km로 지구의 반지름만큼 길어요. 이 길을 따라 서양에는 중국의 화약이나 종이 만드는 기술, 비단 등이 전해졌는데 그중 비단이 유명해 실크로드(Silkroad)라는 이름이 붙었어요. 중국에는 불교가 전파됐고요. 일대일로 사업은 이런 무역 통로를 현대에 맞게 다시 만들겠다는 것.
	</li>
</ul>

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구체적으로는 프로필 형식으로 알려드릴게요.

<ul>
	<li>
	일대일로 🛣️:&nbsp;아시아와 유럽, 아프리카를 잇는 사업이에요. 육지에서 3개의 길을 내고, 바다에서 2개의 길을 내요. 이를 위해 참여국에 도로&middot;철도&middot;송유관&middot;통신망을 깔고 항구와 공항을 짓고요. 사업 규모를 돈으로 환산하면 1조 달러 규모예요(약 1164조 원, 우리나라 최근 2년 예산과 비슷, 9월 23일 환율 기준). 현재 100여 개 나라가 프로젝트에 참여하고 있어요.
	</li>
	<li>
	사업 기간 📅:&nbsp;2013년 중국 시진핑 주석이 공개 발표했고 2014년부터 시작했어요.&nbsp; 이미 몇몇 곳에는 공사가 완료됐고, 2017년엔 중국 동남쪽 저장성과 영국 런던을 잇는 화물 철도 노선도&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cudm9ha29yZWEuY29tL3dvcmxkL2FzaWEvMzY2Mjg3Nw" rel="noreferrer noopener" target="_blank">개통됐어요</a>(1만 2000km). 일대일로 전체는 2049년까지 구축하는 것이 목표.
	</li>
	<li>
	규모 🕸️:&nbsp;일대일로가 완성된다면 유럽과 아시아를 잇는 아주 큰 시장이 탄생해요. 전 세계 사람 3명 중 2명이 일대일로의 영향을 받는 것. 전 세계에서 만들어내는 경제 가치(GDP)의 약 25%도 일대일로의 범위에 묶일 거고요.&nbsp;
	</li>
</ul>

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&copy;China Investment Research&nbsp; 
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<h3>중국은 이걸 왜 하는 거야?</h3>

세계 어딜 가도 &lsquo;made in china&rsquo; 제품을 쉽게 볼 수 있었던 건 기분 탓이 아니에요. 중국은 제조업과 무역을 통해 빠르게 성장했거든요. 그런데 요즘 성장률이 살짝 꺾이면서 새로 뽐뿌를 받아야 했어요. 그 방법 중 하나가 일대일로로 해외 사업을 벌여서 새로운 시장을 만드는 것. 이를 통해 경제 성장률을 다시 높이고, 일대일로에 참여한 나라의 기운을 모아 미국의 파워를 더 강하게 견제하려는 거예요 🤜🤛.

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<h3>참여하는 나라에는 뭐가 좋아?</h3>

일대일로 사업으로 생기는 길을 중국만 이용할 수 있는 건 아니에요. 참여국도 함께 이용하면서 서로서로 무역을 더 많이 할 수 있고, 서비스업이나 관광업 분야에서도 시너지가 나서 경제적으로 긍정적인 효과를 볼 수 있어요. 특히 상대적으로 발전이 더딘 중앙아시아 국가는 일대일로 사업을 통해 도로나 철도, 다리 등을 건설하며 사회 인프라를 넓힐 수 있고요. 대표적인 예로는&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cueW5hLmNvLmtyL3ZpZXcvQUtSMjAxOTA5MzAxMzIyMDAwMDk" rel="noreferrer noopener" target="_blank">파키스탄이 있어요</a>. 일대일로 사업에 참여한 뒤 GDP가 가장 큰 폭으로 늘었다고.

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하지만 사업을 진행하며 비판받는 지점도 생겼어요.

<ul>
	<li>
	비판받는 점 🤔:&nbsp;일대일로 사업에 참여하는 나라에 시설을 지을 때 건설은 중국 기업이 맡아 하고, 중국 돈을 빌려주며 사업을 진행해요. 이게 무슨 말이냐면: 공사비는 중국 기업에 돌아가고, 사업에 참여한 나라는 나중에 중국에 돈을 갚아야 한다는 뜻이에요. 결국 중국 눈치를 더 볼 수밖에 없는 건데 자세한 내용은 아래에서 설명할게요!
	</li>
</ul>

&nbsp;

<h3>뉴니커가 이 이슈를 알아야 하는 이유</h3>

우리나라는 미국과 중국 사이에 끼어서, 외교 정책을 신중히 펴야 하잖아요? 중국이 일대일로라는 거대한 프로젝트에 참여하라고 요구하는 만큼, 미국도 그 정도로 큰 외교 정책을 밀고 있어요: &lsquo;인도-태평양 전략&rsquo;에 참여하라고 요구하는 상황. 미중갈등이 갈수록 커지는 상황에서 우리나라가 어떤 신중한 외교 정책을 펼칠지 지켜볼 필요가 있어요.

<ul>
	<li>
	인도-태평양 전략 🔎:&nbsp;미국이 일본&middot;인도&middot;호주와 중국을 견제하려고 세운 전략이에요. 미국 인도태평양사령부의 군사 규모로 얼마큼 입김이 센지 가늠할 수 있어요. 인도 동쪽부터 태평양까지 담당하고(<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly9tZWRpYS1leHAxLmxpY2RuLmNvbS9kbXMvaW1hZ2UvQzRFMTJBUUhSYlVGaW1iVTlMQS9hcnRpY2xlLWNvdmVyX2ltYWdlLXNocmlua182MDBfMjAwMC8wP2U9MTYwNjM0ODgwMCZ2PWJldGEmdD0tYkZEN2kwNGo2RG5DUEJmclJmc0F2alU4Y0FWNnZReTNnQUE2R1dVVFk4" rel="noreferrer noopener" target="_blank">그래픽</a>), 아시아와 태평양 지역에서 절대적인 패권을 유지하고 있어요. 미국 해군의 60%, 육군의 55%, 해병대의 66%가 이 사령부 소속이에요.
	</li>
</ul>

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<h2>2.&nbsp;논쟁이 되는 지점은 뭐야?</h2>

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<h3>빚이 빚을 부르는 기묘한 장사 💸</h3>

다른 나라가 일대일로 사업에 참여할 때, 돈이 좀 부족하면 중국이 빌려줘요. 이게 친절해 보이지만, 사실은 조금 수상하다고: 이 과정에 들어가는 회사가 다 중국 기업이거든요. 중국 은행이 돈을 빌려주고, 중국 기업이 현장에서 일하며 공사비를 받고, 결국 돈이 자꾸 중국 안으로 도는 것. 참여한 나라는 중국이 시설을 다 지어주면 거기에서 나오는 운영 수익으로 빚을 갚아야 되는데, 여기서 문제가 좀 있다고.

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<h3>첫째, 애초에 무리 무리&nbsp;</h3>

아시아 저개발국이 어떤 사업을 해야 수익이 나는지 제대로 계산을 안 하고 덥석 무리하게 투자한 다음, 재정난에 빠지는 경우가 많아요. 일대일로에 참여한 국가들이 중국에 진 빚은 3800억 달러(약 457조 원)인데, 세계은행(WB)이나 국제통화기금(IMF)이 개발도상국에 빌려준 자금보다 큰 규모예요. 💰&nbsp;

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몇몇 나라는 재정난에서 벗어나지 못해&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cuaGFua3l1bmcuY29tL2ludGVybmF0aW9uYWwvYXJ0aWNsZS8yMDIwMDYyNjIyNzNp" rel="noreferrer noopener" target="_blank">파산할 지경</a>이에요. 라오스, 미얀마, 캄보디아 등 아시아의 작은 나라, 세계에서 가장 못 사는 나라가 몰려 있는 아프리카 국가가 그런 상황. 특히 라오스는 최근 몇 년간 일대일로 사업에 참여하고, 50여 개의 수력발전 댐을 메콩 강 유역에 세우는 프로젝트를 무리하게 진행하면서&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cDovL3d3dy5oYW5pLmNvLmtyL2FydGkvaW50ZXJuYXRpb25hbC9hc2lhcGFjaWZpYy85NjA2MTIuaHRtbA" rel="noreferrer noopener" target="_blank">빚이 급속도로 늘어났어요</a>. 앞서 파키스탄도 일대일로에 참여하며 GDP가 큰 폭으로 늘긴 했지만, 나랏빚을 갚지 못해&nbsp;IMF에서&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cuaGFua3l1bmcuY29tL2ludGVybmF0aW9uYWwvYXJ0aWNsZS8yMDE5MDUxMzA3OTgx" rel="noreferrer noopener" target="_blank">구제금융을 받았어요</a>.

&nbsp;

<h3>둘째, 함정 외교 발동</h3>

건물이나 시설을 다 짓고 오픈했는데도, 생각보다 이용하는 사람들이 없어 아무리 운영 수익을 모아도 빚을 갚지 못하기도 해요. 그런데 이런 상황에서도 중국은 웃을 수 있다고: 빚을 진 나라가 빚을 못 갚으면, 애써 돈 빌려 지어놓은 시설을 중국에 넘겨주는 일도 생기거든요. 그럼 중국은 그 나라의 시설이나 건물 등을 대신 받아 운영하며 정치나 사회, 군사 문제에 개입할 수 있는 것. 실제 예시도 있는데:

<ul>
	<li>
	스리랑카:&nbsp;중국에 빚을 갚지 못해 나라에서 운영하는 사업의&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cueW5hLmNvLmtyL3ZpZXcvQUtSMjAxNzEyMTIxNjUwMDAwNzc" rel="noreferrer noopener" target="_blank">운영권을 아예 넘겨버렸어요</a>. 정권도 친중국 성향으로 바뀌고, 잠수함을 스리랑카 항구에 세우기도 하는 등 정치, 군사적으로도 영향이 커요. 특히 스리랑카 남부의 함반토타 항구는 99년 동안 중국이 운영하게 됐다고.
	</li>
</ul>

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<h2>3.&nbsp;앞으로 일대일로 전망은?</h2>

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일대일로 앞길에 예상치 못한 주인공이 등장했으니 바로 코로나19. 세계를 휩쓴 전염병 때문에 일대일로 사업이 덜컹거린다는 전문가들의&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cueW5hLmNvLmtyL3ZpZXcvQUtSMjAyMDA1MTkwODI5MDAwMDk" rel="noreferrer noopener" target="_blank">분석이 있어요</a>.&nbsp;

<ul>
	<li>
	제동이 걸리겠군 🚧:&nbsp;아시아&amp;아프리카 여기저기서 공사를 해야 하는데 감염될까 봐 진행하기 힘들고, 세계 경제 상황 자체가 안 좋아. 일대일로에 참여한 나라는 중국에서 돈을 많이 빌렸는데, 동남아시아와 아프리카 일부 나라는 5월부터 중국에 &ldquo;경제 상황이 안 좋으니 빚을 좀 줄여달라&rdquo;고 요구하고 있잖아? 만약 중국이 이걸 받아들이면 중국 경제 상황이 안 좋아지는 거라 중국 내부 분위기가 안 좋아지고, 거절하면 국제적으로 중국을 싫어하는 분위기가 커질걸.
	</li>
	<li>
	문제없이 달리겠는데? 🏃:&nbsp;미국이 코로나19로 계속 고생하는 사이 중국은 가장 먼저 코로나19를 수습하며 다시&nbsp;<a href="https://event.stibee.com/v1/click/MjY4NDcvMzM2NzA2L25vaXJfbmRAbmF2ZXIuY29tLw/aHR0cHM6Ly93d3cuYmJjLmNvbS9rb3JlYW4vaW50ZXJuYXRpb25hbC01MjA1MjY4NA" rel="noreferrer noopener" target="_blank">먼저 치고 나갈 동력</a>을 얻었잖아. 코로나19 이후 누가 세계에서 주도권을 잡을지 글로벌 눈치게임이 시작될 텐데, 중국이 자기들 쪽으로 분위기를 많이 가져갈 것 같아.
	</li>
</ul>

 
1. 일대일로가 뭐야?
 
한자로는 一帶一路, 영어로는 One Belt and One Road, ‘일대’는 육지로 다니는 길을 뜻하고, ‘일로’는 바다로 다니는 길을 뜻해요 🗺️. 중국과 세계를 육지로, 또 바다로 잇겠다는 시진핑 주석의 야망이 담긴 외교 정책이에요. ‘21세기 실크로드’라고 불리기도 하는데, 실크로드가 뭔지 먼저 짚어보자면:


실크로드: 약 2200년 전부터(기원전 200년) 중국을 중심으로 서양과 동양이 물건을 주고받고 문화를 교류하던 길을 말해요. 그 길이는 약 6400km로 지구의 반지름만큼 길어요. 이 길을 따라 서양에는 중국의 화약이나 종이 만드는 기술, 비단 등이 전해졌는데 그중 비단이 유명해 실크로드(Silkroad)라는 이름이 붙었어요. 중국에는 불교가 전파됐고요. 일대일로 사업은 이런 무역 통로를 현대에 맞게 다시 만들겠다는 것.


 
구체적으로는 프로필 형식으로 알려드릴게요.


일대일로 🛣️: 아시아와 유럽, 아프리카를 잇는 사업이에요. 육지에서 3개의 길을 내고, 바다에서 2개의 길을 내요. 이를 위해 참여국에 도로·철도·송유관·통신망을 깔고 항구와 공항을 짓고요. 사업 규모를 돈으로 환산하면 1조 달러 규모예요(약 1164조 원, 우리나라 최근 2년 예산과 비슷, 9월 23일 환율 기준). 현재 100여 개 나라가 프로젝트에 참여하고 있어요.


사업 기간 📅: 2013년 중국 시진핑 주석이 공개 발표했고 2014년부터 시작했어요.  이미 몇몇 곳에는 공사가 완료됐고, 2017년엔 중국 동남쪽 저장성과 영국 런던을 잇는 화물 철도 노선도 개통됐어요(1만 2000km). 일대일로 전체는 2049년까지 구축하는 것이 목표.


규모 🕸️: 일대일로가 완성된다면 유럽과 아시아를 잇는 아주 큰 시장이 탄생해요. 전 세계 사람 3명 중 2명이 일대일로의 영향을 받는 것. 전 세계에서 만들어내는 경제 가치(GDP)의 약 25%도 일대일로의 범위에 묶일 거고요. 


 
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©China Investment Research 
 
중국은 이걸 왜 하는 거야?
세계 어딜 가도 ‘made in china’ 제품을 쉽게 볼 수 있었던 건 기분 탓이 아니에요. 중국은 제조업과 무역을 통해 빠르게 성장했거든요. 그런데 요즘 성장률이 살짝 꺾이면서 새로 뽐뿌를 받아야 했어요. 그 방법 중 하나가 일대일로로 해외 사업을 벌여서 새로운 시장을 만드는 것. 이를 통해 경제 성장률을 다시 높이고, 일대일로에 참여한 나라의 기운을 모아 미국의 파워를 더 강하게 견제하려는 거예요 🤜🤛.
 
참여하는 나라에는 뭐가 좋아?
일대일로 사업으로 생기는 길을 중국만 이용할 수 있는 건 아니에요. 참여국도 함께 이용하면서 서로서로 무역을 더 많이 할 수 있고, 서비스업이나 관광업 분야에서도 시너지가 나서 경제적으로 긍정적인 효과를 볼 수 있어요. 특히 상대적으로 발전이 더딘 중앙아시아 국가는 일대일로 사업을 통해 도로나 철도, 다리 등을 건설하며 사회 인프라를 넓힐 수 있고요. 대표적인 예로는 파키스탄이 있어요. 일대일로 사업에 참여한 뒤 GDP가 가장 큰 폭으로 늘었다고.
 
하지만 사업을 진행하며 비판받는 지점도 생겼어요.


비판받는 점 🤔: 일대일로 사업에 참여하는 나라에 시설을 지을 때 건설은 중국 기업이 맡아 하고, 중국 돈을 빌려주며 사업을 진행해요. 이게 무슨 말이냐면: 공사비는 중국 기업에 돌아가고, 사업에 참여한 나라는 나중에 중국에 돈을 갚아야 한다는 뜻이에요. 결국 중국 눈치를 더 볼 수밖에 없는 건데 자세한 내용은 아래에서 설명할게요!


 
뉴니커가 이 이슈를 알아야 하는 이유
우리나라는 미국과 중국 사이에 끼어서, 외교 정책을 신중히 펴야 하잖아요? 중국이 일대일로라는 거대한 프로젝트에 참여하라고 요구하는 만큼, 미국도 그 정도로 큰 외교 정책을 밀고 있어요: ‘인도-태평양 전략’에 참여하라고 요구하는 상황. 미중갈등이 갈수록 커지는 상황에서 우리나라가 어떤 신중한 외교 정책을 펼칠지 지켜볼 필요가 있어요.


인도-태평양 전략 🔎: 미국이 일본·인도·호주와 중국을 견제하려고 세운 전략이에요. 미국 인도태평양사령부의 군사 규모로 얼마큼 입김이 센지 가늠할 수 있어요. 인도 동쪽부터 태평양까지 담당하고(그래픽), 아시아와 태평양 지역에서 절대적인 패권을 유지하고 있어요. 미국 해군의 60%, 육군의 55%, 해병대의 66%가 이 사령부 소속이에요.


 
 
 
2. 논쟁이 되는 지점은 뭐야?
 
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빚이 빚을 부르는 기묘한 장사 💸
다른 나라가 일대일로 사업에 참여할 때, 돈이 좀 부족하면 중국이 빌려줘요. 이게 친절해 보이지만, 사실은 조금 수상하다고: 이 과정에 들어가는 회사가 다 중국 기업이거든요. 중국 은행이 돈을 빌려주고, 중국 기업이 현장에서 일하며 공사비를 받고, 결국 돈이 자꾸 중국 안으로 도는 것. 참여한 나라는 중국이 시설을 다 지어주면 거기에서 나오는 운영 수익으로 빚을 갚아야 되는데, 여기서 문제가 좀 있다고.
 
첫째, 애초에 무리 무리 
아시아 저개발국이 어떤 사업을 해야 수익이 나는지 제대로 계산을 안 하고 덥석 무리하게 투자한 다음, 재정난에 빠지는 경우가 많아요. 일대일로에 참여한 국가들이 중국에 진 빚은 3800억 달러(약 457조 원)인데, 세계은행(WB)이나 국제통화기금(IMF)이 개발도상국에 빌려준 자금보다 큰 규모예요. 💰 
 
몇몇 나라는 재정난에서 벗어나지 못해 파산할 지경이에요. 라오스, 미얀마, 캄보디아 등 아시아의 작은 나라, 세계에서 가장 못 사는 나라가 몰려 있는 아프리카 국가가 그런 상황. 특히 라오스는 최근 몇 년간 일대일로 사업에 참여하고, 50여 개의 수력발전 댐을 메콩 강 유역에 세우는 프로젝트를 무리하게 진행하면서 빚이 급속도로 늘어났어요. 앞서 파키스탄도 일대일로에 참여하며 GDP가 큰 폭으로 늘긴 했지만, 나랏빚을 갚지 못해 IMF에서 구제금융을 받았어요.
 
둘째, 함정 외교 발동
건물이나 시설을 다 짓고 오픈했는데도, 생각보다 이용하는 사람들이 없어 아무리 운영 수익을 모아도 빚을 갚지 못하기도 해요. 그런데 이런 상황에서도 중국은 웃을 수 있다고: 빚을 진 나라가 빚을 못 갚으면, 애써 돈 빌려 지어놓은 시설을 중국에 넘겨주는 일도 생기거든요. 그럼 중국은 그 나라의 시설이나 건물 등을 대신 받아 운영하며 정치나 사회, 군사 문제에 개입할 수 있는 것. 실제 예시도 있는데:


스리랑카: 중국에 빚을 갚지 못해 나라에서 운영하는 사업의 운영권을 아예 넘겨버렸어요. 정권도 친중국 성향으로 바뀌고, 잠수함을 스리랑카 항구에 세우기도 하는 등 정치, 군사적으로도 영향이 커요. 특히 스리랑카 남부의 함반토타 항구는 99년 동안 중국이 운영하게 됐다고.


 
 
 
3. 앞으로 일대일로 전망은?
 
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일대일로 앞길에 예상치 못한 주인공이 등장했으니 바로 코로나19. 세계를 휩쓴 전염병 때문에 일대일로 사업이 덜컹거린다는 전문가들의 분석이 있어요. 


제동이 걸리겠군 🚧: 아시아&아프리카 여기저기서 공사를 해야 하는데 감염될까 봐 진행하기 힘들고, 세계 경제 상황 자체가 안 좋아. 일대일로에 참여한 나라는 중국에서 돈을 많이 빌렸는데, 동남아시아와 아프리카 일부 나라는 5월부터 중국에 “경제 상황이 안 좋으니 빚을 좀 줄여달라”고 요구하고 있잖아? 만약 중국이 이걸 받아들이면 중국 경제 상황이 안 좋아지는 거라 중국 내부 분위기가 안 좋아지고, 거절하면 국제적으로 중국을 싫어하는 분위기가 커질걸.


문제없이 달리겠는데? 🏃: 미국이 코로나19로 계속 고생하는 사이 중국은 가장 먼저 코로나19를 수습하며 다시 먼저 치고 나갈 동력을 얻었잖아. 코로나19 이후 누가 세계에서 주도권을 잡을지 글로벌 눈치게임이 시작될 텐데, 중국이 자기들 쪽으로 분위기를 많이 가져갈 것 같아.



일대일로의 (거의) 모든 것

뉴니커는 교통카드로 한 달에 얼마나 쓰나요? 5만 원? 10만 원? 요즘처럼 물가가 쭉쭉 오르는 시기에는 교통비 부담도 만만치 않은데요. 얼마 전 독일 정부가 만든 파격적인 대중교통 패스의 인기가 장난 아니라고.

<h2>어떤 패스인데?</h2>

지난 5월 1일부터 독일에 도입된 &lsquo;<a href="https://www.hani.co.kr/arti/society/environment/1090159.html">도이칠란드 티켓</a>&rsquo;이에요 🇩🇪. 한 달에 49유로(약 7만 원)만 내면 고속철도 등을 뺀 지하철&middot;버스&middot;트램&middot;통근 열차 등 전국의 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는데요. 지역별로 판매하는 대중교통 월 정기권보다 훨씬 저렴하고 다른 지역에서도 쓸 수 있어서 인기예요. 첫날부터 티켓을 사려는 사람이 300만 명 넘게 몰리면서 사이트가 버벅거릴 정도였다고.

<h2>이거랑 비슷한 거 본 것 같은데</h2>

...라고 생각했다면 찐 뉴니커! 작년에 3개월 동안 독일이 시범 도입한 &lsquo;<a href="https://newneek.co/@newneek/article/%EB%A7%8C-%EC%9D%B4%EC%B2%9C-%EC%9B%90%EC%9D%98-%ED%96%89%EB%B3%B5-%ED%8B%B0%EC%BC%93-8176/?utm_medium=email&amp;utm_source=newsletter&amp;utm_campaign=20230509&amp;utm_content=/post/rDKBnf/">9유로 티켓</a>&rsquo;이 원조거든요. 9유로 티켓은 쭉쭉 오르는 물가 부담을 낮춰주고, 자가용 대신 대중교통을 더 많이 타게 하려고 만든 건데요. 3개월 동안 5200만 장 넘게 팔렸는데, 티켓을 산 사람 5명 중 1명은 평소 대중교통을 이용하지 않던 사람이었다고. 덕분에 자동차 이용이 <a href="https://www.yna.co.kr/view/AKR20220830172800082">10%나 줄면서</a> 이산화탄소가 180만 톤이나 덜 배출됐고요 🌱. 효과가 좋았다는 말이 나오자 아예 정식으로 도입한 것.

<h2>대중교통에 진심이네...</h2>

맞아요. 독일뿐 아니라 세계 여러 나라&middot;도시에서도 비슷한 움직임이 퍼지고 있어요. 기후위기의 주범인 탄소를 내뿜는 자동차 이용을 줄이려는 것:

<h3 class="subtitle--bullet">대중교통은 부담 없이 🚌</h3>

오스트리아는 2021년 10월 &lsquo;<a href="https://edition.cnn.com/travel/article/austria-klimaticket/index.html">클리마(기후)티켓</a>&rsquo;을 도입했어요. 하루에 약 4500원 수준의 돈으로 <a href="https://www.yna.co.kr/view/AKR20200229002600098">모든 대중교통</a>을 무제한 이용할 수 있는 것. 룩셈부르크는 2020년에 모든 대중교통을 무료로 이용할 수 있게 했고요. 스페인도 작년에 3개월 동안 일부 <a href="https://www.yna.co.kr/view/AKR20220714138400009">열차 왕복 티켓을 무료</a>로 나눠줬어요. 치솟는 물가로 인한 시민들의 부담을 덜고, 자가용 대신 대중교통 이용을 늘리려는 것.

<h3 class="subtitle--bullet">자동차는 더 어렵게 🚗</h3>

유럽 등 여러 나라의 도시는 북적이는 도심으로 자동차를 끌고 나오기 어렵게 만드는 정책을 펼쳐 왔어요. 주차장을 없애거나 &lsquo;차 없는 거리&rsquo;를 늘리는 것. 코로나19가 한창일 땐 봉쇄령으로 <a href="https://www.yna.co.kr/view/AKR20200501072400009">거리가 한산해진 틈</a>을 타 도로 폭은 좁히고 자전거 도로와 인도는 넓히는 게 <a href="https://www.theguardian.com/world/2020/may/18/cleaner-and-greener-covid-19-prompts-worlds-cities-to-free-public-space-of-cars">세계 도시의 트렌드</a>로 떠올랐고요: &ldquo;자동차보다는 <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04-03/how-coronavirus-is-reshaping-city-streets?accessToken=eyJhbGciOiJIUzI1NiIsInR5cCI6IkpXVCJ9.eyJzb3VyY2UiOiJTdWJzY3JpYmVyR2lmdGVkQXJ0aWNsZSIsImlhdCI6MTY4MzUyODMwMCwiZXhwIjoxNjg0MTMzMTAwLCJhcnRpY2xlSWQiOiJROVJZUVZUMEcxS1cwMSIsImJjb25uZWN0SWQiOiIwMTc5RUU4NTI5NDQ0OEYyQUNDN0IxRjIxQzM2RDY0RCJ9.bcGxSDucC9jXFEq2ivCTIb-XLD1bQ5vlkP9irWOUqFs">자전거&middot;보행자가 다니기 편한 도시</a>를 만들자!&rdquo;

<h2>우리나라는 어때?</h2>

우리나라에서도 독일처럼 &lsquo;<a href="https://www.hani.co.kr/arti/society/environment/1089072.html">대중교통 패스</a>&rsquo;를 만들자는 목소리가 나와요. 최근 정의당이 <a href="https://www.hani.co.kr/arti/politics/politics_general/1089209.html">월 3만 원으로</a> 대중교통을 무제한 이용하게 하는 법을 내놨다고. 도심에 차도는 줄이고, 인도를 넓히는 &lsquo;<a href="https://newsis.com/view/?id=NISX20181028_0000455773">도로 다이어트</a>&rsquo;를 시도한 사례도 있는데요. 더 적극적인 정책이 필요하다는 말도 나오지만, 관련 정책을 두고 갈등도 있어요. 서울의 대표적인 차 없는 거리인 연세대 앞 &lsquo;신촌로&rsquo;에 다시 자동차를 다니게 하는 <a href="https://www.newspenguin.com/news/articleView.html?idxno=12284">계획이 추진돼</a> 의견이 엇갈리고 있다고.

<div class="footnote">이미지: ⓒDaniele Mascolo/REUTERS</div>

뉴니커는 교통카드로 한 달에 얼마나 쓰나요? 5만 원? 10만 원? 요즘처럼 물가가 쭉쭉 오르는 시기에는 교통비 부담도 만만치 않은데요. 얼마 전 독일 정부가 만든 파격적인 대중교통 패스의 인기가 장난 아니라고.
어떤 패스인데?
지난 5월 1일부터 독일에 도입된 ‘도이칠란드 티켓’이에요 🇩🇪. 한 달에 49유로(약 7만 원)만 내면 고속철도 등을 뺀 지하철·버스·트램·통근 열차 등 전국의 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는데요. 지역별로 판매하는 대중교통 월 정기권보다 훨씬 저렴하고 다른 지역에서도 쓸 수 있어서 인기예요. 첫날부터 티켓을 사려는 사람이 300만 명 넘게 몰리면서 사이트가 버벅거릴 정도였다고.
이거랑 비슷한 거 본 것 같은데
...라고 생각했다면 찐 뉴니커! 작년에 3개월 동안 독일이 시범 도입한 ‘9유로 티켓’이 원조거든요. 9유로 티켓은 쭉쭉 오르는 물가 부담을 낮춰주고, 자가용 대신 대중교통을 더 많이 타게 하려고 만든 건데요. 3개월 동안 5200만 장 넘게 팔렸는데, 티켓을 산 사람 5명 중 1명은 평소 대중교통을 이용하지 않던 사람이었다고. 덕분에 자동차 이용이 10%나 줄면서 이산화탄소가 180만 톤이나 덜 배출됐고요 🌱. 효과가 좋았다는 말이 나오자 아예 정식으로 도입한 것.
대중교통에 진심이네...
맞아요. 독일뿐 아니라 세계 여러 나라·도시에서도 비슷한 움직임이 퍼지고 있어요. 기후위기의 주범인 탄소를 내뿜는 자동차 이용을 줄이려는 것:
대중교통은 부담 없이 🚌
오스트리아는 2021년 10월 ‘클리마(기후)티켓’을 도입했어요. 하루에 약 4500원 수준의 돈으로 모든 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 것. 룩셈부르크는 2020년에 모든 대중교통을 무료로 이용할 수 있게 했고요. 스페인도 작년에 3개월 동안 일부 열차 왕복 티켓을 무료로 나눠줬어요. 치솟는 물가로 인한 시민들의 부담을 덜고, 자가용 대신 대중교통 이용을 늘리려는 것.
자동차는 더 어렵게 🚗
유럽 등 여러 나라의 도시는 북적이는 도심으로 자동차를 끌고 나오기 어렵게 만드는 정책을 펼쳐 왔어요. 주차장을 없애거나 ‘차 없는 거리’를 늘리는 것. 코로나19가 한창일 땐 봉쇄령으로 거리가 한산해진 틈을 타 도로 폭은 좁히고 자전거 도로와 인도는 넓히는 게 세계 도시의 트렌드로 떠올랐고요: “자동차보다는 자전거·보행자가 다니기 편한 도시를 만들자!”
우리나라는 어때?
우리나라에서도 독일처럼 ‘대중교통 패스’를 만들자는 목소리가 나와요. 최근 정의당이 월 3만 원으로 대중교통을 무제한 이용하게 하는 법을 내놨다고. 도심에 차도는 줄이고, 인도를 넓히는 ‘도로 다이어트’를 시도한 사례도 있는데요. 더 적극적인 정책이 필요하다는 말도 나오지만, 관련 정책을 두고 갈등도 있어요. 서울의 대표적인 차 없는 거리인 연세대 앞 ‘신촌로’에 다시 자동차를 다니게 하는 계획이 추진돼 의견이 엇갈리고 있다고.
이미지: ⓒDaniele Mascolo/REUTERS

독일 대중교통 무제한 패스 도입

아, 인생은 노래의 아름다운 순환이며, 즉흥 연주의 메들리다. 그리고 사랑은 절대 잘못될 수 없는 것이다. 그리고 나는 루마니아의 마리다.Oh, life is a glorious cycle of song, A medley of extemporanea; And love is a thing that can never go wrong; And I am Marie of Romania.-도로시 파커 Dorothy Parker<a target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow" href="https://m.search.naver.com/search.naver?where=m&amp;sm=mtb_etc&amp;qvt=0&amp;query=%EB%8F%84%EB%A1%9C%EC%8B%9C%20%ED%8C%8C%EC%BB%A4">도로시 파커 </a>Dorothy Parker:미국의 여류 시인이자 단편 작가.

아, 인생은 노래의 아름다운 순환이며, 즉흥 연주의 메들리다. 그리고 사랑은 절대 잘못될 수 없는 것이다. 그리고 나는 루마니아의 마리다.Oh, life is a glorious cycle of song, A medley of extemporanea; And love is a thing that can never go wrong; And I am Marie of Romania.-도로시 파커 Dorothy Parker도로시 파커 Dorothy Parker:미국의 여류 시인이자 단편 작가.

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