뉴니커, 요즘 저녁 약속 끝나고 집에 가려는데 택시 안 잡혀서 발만 동동 굴렀던 적 있지 않나요? 전국 곳곳에서 택시 잡기가 힘들어서 ‘택시 대란’이라는 말까지 나올 정도라고 🚕. 왜 그런 건지, 어떤 대책 나오는지 알아봤어요.

택시 진짜 안 잡히더라... 왜 그런 거래?

주로 밤에 택시 잡기 어렵다는 말이 나오는데요. 몇 가지 이유가 있어요:

• 택시 타려는 사람 늘었어 📈: 코로나19 관련 규제가 느슨해지면서 모임이 늘었잖아요. 그러다 보니 택시 타려는 사람이 크게 늘어 택시 잡기가 어려워진 거예요.

• 택시 기사는 줄었어 📉: 우리나라 택시 10대 중 3대는 회사에 소속된 택시(=법인택시)인데요. 전국 법인택시 기사가 코로나19 이전보다 30%(약 3만 명) 가까이 줄었어요. 코로나19 때 손님이 뜸해져 수입이 확 줄자 배달·택배 등 새로운 일을 시작한 경우가 많기 때문.

• 밤에 다니는 택시 줄었어 🌃: 개인택시 기사 10명 중 7명은 60세 이상인데요. 이들 중 상당수가 시력·체력 등 때문에 밤에 운전하는 걸 꺼려요.

대책은 없는 거야?

그동안 정부와 각 지방자치단체(지자체)가 여러 대책을 내놨어요. 간단히 살펴보면: 

• 부제 풀었어 ✅: 개인택시 옆쪽을 유심히 보면 ‘가·나·다’ 같은 글씨가 붙어있잖아요. 과로를 막기 위해 각 그룹의 택시가 돌아가면서 쉬도록 하는 제도(=부제)가 있어서 그런 거예요. 택시 잡기 어렵다는 말이 나오자, 서울시는 4월부터 심야시간에 부제를 풀었어요.  

• 합승 규제 풀었어 ✅: 우리나라는 범죄 예방 등을 위해 1982년부터 택시 합승을 금지했는데요. 지난 6월, 정부가 택시난을 해결하겠다며 카카오택시 등 플랫폼 택시에 한해 승객이 원할 경우 합승을 할 수 있도록 했어요.

하지만 바뀐 제도에 참여하는 이들이 많지 않아서 큰 효과는 없다는 말이 나와요. 이에 일부는 이번 기회에 아예 택시 업계의 구조적인 문제를 해결해야 한다는 얘기를 꺼냈어요.

무슨 문제가 있는데?

택시 기사들이 낮은 임금과 열악한 근무조건 때문에 운전대를 놓는 문제를 풀어야 한다는 거예요. 그래야 택시 기사를 하려는 사람이 많아질 거라는 것. 자세히 살펴보면:

• 요금 너무 저렴해 💵: 우리나라는 택시요금을 얼마로 할지 지자체가 결정하는데요. 택시 업계는 다른 나라에 비해 우리나라 택시 요금이 너무 싸다고 말해요.

• 탄력요금제 필요해 🕛: 손님이 많은 시간대에 요금을 더 받을 수 있게 하는 탄력요금제를 모든 택시에 도입하자는 말도 나와요. 

하지만 이러면 택시 승객의 부담이 커질 수 있는 만큼, 모두가 머리를 맞대고 문제를 풀어야 한다는 얘기도 있어요.